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哪款动力出众 新款悦翔V7 PK 新款锐3
发表时间:2019-08-13
2017-06-28         

  汽车终归是用来驾驶的,恰当的动力组成,合理的底盘调教是一款车被称之为好车的必备条件,此外越来越多的行车辅助功能也在帮助驾驶者拥有良好的驾车体验。让我们一起来看看两款车的配置如何。

  动力方面,悦翔V7采用1.6L自然吸气发动机+4速手自一体的动力组合,锐3则是1.6L自然吸气发动机+CVT无级变速的动力组合。悦翔V7和锐3的最大马力同样为124Ps,只是悦翔V7的峰值扭矩较高,达到了156牛·米。

  在悬架配置上两车选择有所不同,悦翔V7的前后悬挂分别采用了通风盘式和盘式;而锐3前悬挂为麦弗逊式独立悬架,后悬挂为扭力梁式非独立悬架。

  在行车辅助功能上,悦翔V7和锐3都具有上坡辅助功能,不过锐3还配备了定速巡航功能。此外两车除了都具有后雷达、倒车影像功能外,锐3还配备了前雷达功能。

  动力充沛,本人之前开过1.6L的大众新桑塔纳,小七比桑塔纳动力强。加速表现:提速给力,加速很快,只要你舍得给油,超车什么的毫无压力

  方向盘精准,指哪打哪,特别好开。挂2挡时稍微有点顿挫。其他档位没有问题,轻松挂入。雨雪泥泞路面:胎面宽,有一定的防滑能力,205的胎面对于一辆紧凑型轿车够可以的了

  我提车半年了行驶了8600多公里了,目前表显油耗为6.2L/100KM,我实际测了一下,百公里刚好6个油。这半年走过山路,国道,高速,雪地,小七都能适应。

  一般转速都拉的比较高,谁叫他是4AT呢跑高速:高速胎噪很大,风燥也大。超过100转速都上3000多了,发动机噪音大。

  操控很不错,比同价位的车好。这个价位真心没有比这个车运动性好的了。底盘及悬架:悬架支撑很到位,就是轮胎扁平比太低,让人觉得悬架会硬。雨雪泥泞路面:真心觉得ESP是个好东西,决定所有车都应该普及。

  现在行驶了100340公里,表显7.5我上班就10分钟车程,还都是一路畅通,结果一个月还是两厢半的油、真心高。

  同排量来说v7车算比较重的了,开空调或满载时起步丶上坡动力是差了点,香港正版挂牌彩图,不开空调也能感受到推背的效果。对我来说,家用而已,动力,还是那句话:够用就好。

  我是一名刚拿驾照就买车的新手,其他我不懂评价,但的确v7很容易上手,方向盘电子助力也很轻快,转向精准,油门丶刹车也很容易操控。

  个人而言4at油耗确实有点偏高,目前4500公里表显8.2-8.7,实测接近5毛钱一公里,高速偏多,偶尔去市区转几圈。

  4个姑娘在后排,那次整个车上有六个人,开车比较轻松,比较顺利。这台发动机也绝对是够用的,完全不用担心,自然吸气小排量就不够用,没问题,家用的话其实都没问题。。

  转向比较灵活,另外加速以及刹车油门踏板的力度比较适中,市区行驶,穿梭在车流之中并道转向,都是非常的凌厉的感觉。

  不大不小刚刚好。百公里的线升左右的油耗,恰恰在我们之前预料的结果上面。属于相当能接受的油耗数据

  发动机的调校还可以,在1.6自然吸气发动机这个里面,我觉得这款发动机就算是动力相对比较好的啦。起步的时候需要油门踏深一点才能够比较好的推动力,这样的话才能够比较快的出发,不过也是够用的。

  操控表现还是比较不错的,转向是比较灵活的,另外的话车头的指向性还可以,整个底盘的话我觉得还是偏舒适的,调校比较舒适。

  目前开了这么长时间,大概也有个小半年了吧。整体的油耗表现还是维持一个比较不错的状态,百公里油耗大概是在6.8升左右。

  油耗这方面,前期我预测的是7个左右,不过长期在市区来回走动,达到了将近9个。可能是因为夏天开空调的原因之一吧,冬天的油耗还可以,令人满意

  电子转向的精准性,灵敏性,当然是无可挑剔的,底盘的调教也很好,不愧是出自大师级的团队调教,70多码转眼无压力,有一种开跑车的感觉,哈哈。

  动力这方面嘛,前提起步有点肉,速度加到45以上后,提速明显加快,有一种推背感,这个价位的车当然不能要求很高了。总之很满意


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